Въпреки че според данните на Федералната статистическа служба във Висбаден броят на велосипедистите, убити при пътнотранспортни произшествия през 2007 г., е намалял значително с 12.6% в сравнение със същия период на 2006 г., броят на ранените колоездачи в посоченото сравнение на времето се е увеличил с 2.6 проценти като цяло: 79,020 2007 велосипедисти са участвали в произшествия през 77,054 г .; 2006 XNUMX бяха през XNUMX година.
Без инциденти през сезона!
В много случаи двуколесните мотоциклетисти са частично отговорни за произшествия с участието на велосипедисти. Президентът на германския часовник за движение и федерален министър Курт Бодевиг MdB към това: „Тук не винаги има съзнателно прието нарушение на правилата или невнимание в поведението на разума. Много велосипедисти не са сигурни в правата и задълженията си при движение по пътищата. " За да помогне на велосипедистите да преминат сезона без аварии, Германската асоциация за пътна безопасност съставя важни заповеди и забрани за велосипедистите:
Велосипедни алеи
Ако има велосипедни пътеки, маркирани с пътен знак, те трябва да се използват от всички велосипедисти. На велосипедните пътеки, както и на пътното платно, важи правилото за дясно управление. По принцип изискването за изпреварващо и внимателно шофиране важи и за велосипедни пътеки, така че другите велосипедисти да не бъдат възпрепятствани или дори застрашени. Това е особено важно при комбинираните велосипедни пътеки, където колоездачите споделят пространството с деца или скейтъри например. Тук всички замесени трябва да внимават, за да се избегнат конфликти. Специално внимание се изисква и на велосипедни пътеки, които са насочени вляво от пътя или велосипедни пътеки в кръгове за движение. Колоездачите често са трудни за видимост от шофьорите на кръстовища или кръстовища; следователно се призовава последните да карат отбранително с намалена скорост, когато има смесен трафик с велосипедисти и когато велосипедните пътеки са прокарани на неясни места.
Използване на пътя
Ако няма налична велоалея, младежите и възрастните велосипедисти трябва да използват пътното платно. Това увеличава риска от инциденти с моторизирани участници в движението. Особено на светофари или други пътни точки, където потокът от трафик временно спира, велосипедистите са изложени на риск да бъдат хванати в сляпо петно на лек автомобил или камион и не се вижда. Поддържането на разумно безопасно разстояние от други превозни средства и осъществяването на зрителен контакт с водачите са начини за намаляване на тези опасности. Едно изключение от използването на пътя от велосипедистите е направено по закон за децата: До осемгодишна възраст те трябва да се возят на тротоара; за деца на възраст до десет години зависи от личния избор дали да използват тротоара или пътя. За разлика от шофьорите на автомобили, велосипедистите имат право да влизат в „нестандартни“ еднопосочни улици. Дори в много пешеходни зони колоезденето е разрешено от подходящ пътен знак. В такива ситуации е препоръчително велосипедистите да карат с повишено внимание и да регулират скоростта си.
Осветление
Осветлението е един от задължителните по закон основни стандарти за безопасност на велосипед, който включва също спирачки, отражатели и камбана. Осветлението също трябва да функционира през деня. Той трябва да се включва, когато е здрач или условията на видимост го изискват - разбира се, че те трябва да се използват на тъмно.
Телефон
Точно както при шофиране на кола, е забранено да се обаждате или дори да пишете текстово съобщение, докато карате велосипед.
Светофар
Светофарите се прилагат по принцип за всички автомобилисти, включително велосипедистите. Всеки, който пренебрегне червена светлина, трябва да очаква глоба - всеки, който пусне светлина, която показва „червено“ повече от секунда, също ще получи точка в централния регистър на трафика във Фленсбург.
Скорост
Велосипедистите също трябва да адаптират скоростта си към пътната обстановка. Това също означава, че те трябва да се придържат към предписаната максимална скорост от 5-7 км / ч, например на улиците за игра.
Пиян на кормилото на велосипед
алкохол е не само табу за шофьорите на автомобили, но и при колоездене. Всеки, който е участвал в инцидент с 0.3 промилета, може да очаква да му бъде отнета шофьорската книжка. Колоезденето с 1.6 промилета (абсолютно негодно за шофиране) също се наказва с отнемане на шофьорска книжка, освен това все още с точки във Фленсбург.
